Moscú, Federación Rusa; Berlín, República Federal de Alemania (Weltexpress). Los expertos y críticos saben que cada vez hay más tráfico en el Paso del Nordeste, sobre todo con mercancías. Los tontos son los tontos. Entre los tontos parecen haber muchos alemanes, porque si el precio y los servicios son adecuados, y el tiempo y los costes son mejores y más baratos por el norte de Eurasia que por el sur, entonces deberían cambiar la ruta comercial.
Que los Estados que, en la burocracia de la UE, que se está transformando de una confederación de Estados a un Estado federal, en el que la República Federal de Alemania (RFA) era, es y sigue siendo la vaca lechera, se están quedando cada vez más atrás en la competencia con la competencia y, en particular, la RFA, que desde su creación ha sido un Estado vasallo de los Estados Unidos de América (EE. UU.) junto con el Reino Unido (RU) y que desde hace mucho tiempo es un Estado multinacional que no solo lleva años sufriendo un cambio demográfico, sino décadas, además de ser un Estado de apartheid y un Estado belicista, cada vez más personas embrutecidas, incluso entre cristianos, socialistas, ecologistas y personas con altos ingresos de los partidos mayoritarios habituales de la RFA, deben sospecharlo.
Las rutas comerciales más importantes por tierra entre el Lejano Oriente y el Lejano Oeste en Eurasia discurren más que nunca a través de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) en general y de la Federación Rusa (FR) en particular. Y las rutas marítimas discurren por el sur o por el norte, es decir, la mayor parte del tiempo a lo largo de la FR. La República Popular China (RPC) ya considera que el paso del Nordeste es lo suficientemente lucrativo. En octubre de 2025, el buque portacontenedores «Istanbul Bridge» de la naviera Sea Legend llegó a su destino en 20 días a través del paso del Nordeste. Así lo informó la agencia de noticias china Xinhua. Se recorrieron 7500 millas náuticas (13 900 kilómetros) en el tiempo más rápido hasta la fecha. Una de las rutas del sur, de unas 11 000 millas náuticas (20 400 kilómetros), a pesar del atajo por el canal de Suez, habría durado entre 40 y 50 días.
El 22 de septiembre de 2025, el «Istanbul Bridge» zarpó del puerto de Ningbo-Zhoushan, en la República Popular China, y llegó a Felixstowe, en el Reino Unido, el 13 de octubre de 2025. ¡Un tiempo récord! Un gran logro. ¿Y el precio? ¡Caliente! Para aumentar aún más el tráfico en el paso del Nordeste, se están ampliando los puertos de la Federación Rusa. La buena y económica ruta marítima ártica está y seguirá estando firmemente en manos de la Federación Rusa. La República Popular China la utiliza más que nunca. La Federación Rusa proporciona todo lo necesario para esta ruta marítima, incluidos puertos y rompehielos.
Los Estados Unidos y el Reino Unido solo pueden soñar con rompehielos.
Los alemanes, que luchan del lado de los fascistas contra la CEI y la Federación Rusa, vuelven a salir perdiendo y se quedan en la mesa de los invitados hasta nuevo aviso. No solo lo vemos así en WELTEXPRESS, sino también Dominik Pietzcker y Peer M. Strömgren en el «Berliner Zeitung». Bajo el título «Pasaje del Nordeste: China y Rusia trazan una nueva ruta, Europa observa», se dice el 30 de noviembre de 2025 (actualizado el 1 de diciembre de 2025): «La UE y algunos países escandinavos, como Noruega, actúan como actores débiles, como meros representantes de una política simbólica sin peso propio. Una de las consecuencias paradójicas de la guerra de Ucrania es que los intereses y las posiciones europeas están perdiendo relevancia a nivel mundial. La disminución de la capacidad de imposición también se puede observar en la periferia europea, que incluye el Ártico.
En el extremo norte se repite un patrón histórico: el desplazamiento del equilibrio de poder por la apertura de una nueva ruta comercial con proyección global. Pero Europa se limita a observar. Las oportunidades perdidas por ello quedarán claras cuando, una vez más, sea demasiado tarde».
Los lectores de WELTEXPRESS saben que el Reino de Nordwegen no es menos un tigre sin dientes que el Estado vasallo, multiétnico, apartheid y belicista que es la RFA. También saben que no es Europa la que se limita a observar, sino Europa Occidental o los Estados que participan en la burocracia de la UE. Europa se extiende hasta los Urales. El pueblo más numeroso de Europa es el ruso. El futuro les pertenece. No solo poseen la mayor parte de las materias primas y la energía, sino también las rutas comerciales. Además del paso del Nordeste, cabe mencionar el ferrocarril transiberiano (Transib).
Se prevé reducir aún más la duración del trayecto en el Transib. Se planea una conexión de tren rápido, de modo que el transporte de pasajeros, por ejemplo, de Pekín a Moscú, tarde menos de dos días. Cuando llegue el momento, esto también se aplicará al transporte de mercancías. Algunos ya esperan un tren de levitación magnética. Si la República Popular China hace realidad el plan con el «MagLev», las mercancías y las personas viajarán tan rápido como en avión. Los alemanes, embrutecidos, también han renunciado a esta tecnología. Ni en los Estados Unidos ni en el Reino Unido hay conexiones de tren rápido ni trenes de levitación magnética, ni tampoco hay planes para ello. Pero hay otros planes bélicos para explotar a otros países y pueblos.
Nota:
(1) Véase el artículo «Pasaje del Nordeste: China y Rusia trazan una nueva ruta, Europa observa» en «Berliner Zeitung» (30/11/2025, 1/12/2025) de Dominik Pietzcker y Peer M. Strömgren, URL: https://www.berliner-zeitung.de/politik-gesellschaft/geopolitik/nordostpassage-china-russland-neue-handelsroute-europa-li.10007461?id=d13e88336c3c4edfa49a93ed2588cde7
