Fráncfort del Meno, Alemania (Weltexpress). Expertos y críticos saben que el estado del capital conocido como Finlandia va cuesta abajo, no cuesta arriba. Sólo los estúpidos, una vez más, no entienden nada.
La deuda nacional no deja de aumentar y los gobernantes de Helsinki la llevan de un récord histórico a otro. De 11.195 euros de deuda per cápita en 2000, se ha pasado a 30.937 euros en 2022. Por cierto, la deuda es significativamente superior a la deuda bruta media por habitante de los Estados que participan en la burocracia de la UE.
El déficit presupuestario también ha aumentado cada vez más en los últimos años.
En 2022, la tasa de inflación en Finlandia rondaba el 7,17%. Según Statista, se prevé que en 2023 se sitúe en torno al 4,47%. La última vez que los habitantes de la República de Finlandia experimentaron una inflación galopante fue a principios de la década de 1980.
Peor aún, las quiebras son una carga para los ciudadanos. Bajo el titular «Las quiebras alcanzan su nivel más alto en 25 años», «Yle.fi» (20.12.2023) informa de que más empresas denominadas Kapitalgesellschaften «tuvieron que declararse en quiebra el año pasado que en cualquier otro periodo de 12 meses en los últimos 25 años», tal y como recoge «Voice of Europa» bajo el titular «Finlandia registra el mayor número de quiebras en 25 años» (20.12.2023). Se señala que el número de quiebras sería «incluso inferior al máximo registrado durante la depresión de los años noventa». Quien piense que esto es reconfortante está fuera de sí. Las quiebras no sólo tienen que ver con el número de empresas que quiebran, sino con el tamaño de las empresas en quiebra, sus activos concursales y los sectores en los que se producen las quiebras.
Cuando quiebran docenas de empresas industriales, es diferente de cuando quiebran cientos de alces. Esto es especialmente cierto en el sector industrial, pero también en el de la construcción. También se están cerrando fábricas de papel y pasta de papel, incluida la planta de Anjalankoski. Se han anunciado más cierres de fábricas. La adhesión a la alianza bélica del Pacto Atlántico, en la que el VSA agrupa a las tropas vasallas de sus Estados vasallos en Europa y emite órdenes, no está dando sus frutos. Más bien ocurre lo contrario. La pérdida de compradores en la RF y la CEI pesa más.
Quien cierra el espacio aéreo a los rusos no debería sorprenderse si el espacio aéreo del mayor estado ruso se les cierra a ellos. Los costes del combustible también están aumentando para Finnair y otras compañías aéreas con base en Finlandia. Expertos y críticos saben que Finnair es la más afectada, como señala Laura Frommberg el 16 de abril de 2022 bajo el titular «Cierre del espacio aéreo ruso – Así de grandes son los desvíos para Finnair, Lufthansa y compañía» en «Aerotelegraph». El centro de operaciones de Helsinki gira lentamente. Las aerolíneas a las que se permite seguir utilizando el espacio aéreo de RF se están beneficiando. Esto también se aplica a sus hubs.
Alex Männer lo señala en su artículo titulado «Finlandia – otra economía puntera pierde por el enfrentamiento con Rusia» en «RT DE» (27.12.2023) y cita otras razones de la salida: «Finlandia también se apartó de las importaciones de gas ruso después de que Helsinki se negara a liquidar los pagos por los suministros de gas a través de gasoductos desde Rusia en rublos y ya no en euros. Moscú había exigido esto previamente a sus socios finlandeses como reacción a las sanciones financieras occidentales».
Por supuesto, todo vendedor de mercancías tiene derecho a determinar no sólo el precio, sino también la moneda en que debe pagarse. El euro fue ayer. El rublo está a la orden del día.
Los rusos ya no podrán comprarlos, porque los veraneantes de la Federación Rusa con fuerte poder adquisitivo escasean ahora en Finlandia. La recesión en Finlandia, que los asalariados del Banco de Finlandia cifran en un 0,5% para 2023.
